Shorts S23 hydravion école

[Chamy34]

Et merde, j'ai encore positionné la photo précédente de travers... Ca horripile notre bon président.

Je suis la famille Pierrafeu, soit hermétique aux évolutions modernes, soit fainéant. Je n'attends aucune réponse, qu'on se le dise! Je pense le savoir viscéralement...

Aujourd'hui, matinée pluvieuse et après midi idyllique pour bien nous faire sentir qu'on est des truffes face au grand gourou de la météo qui nous a bien niqué "gros temps" notre Hydralagou 2026.. Tu peux courir pour me voir débouler à Noël dans ton antre!

Je n'y en veux pas, c'est cool pour les cèpes, on fera un BBQ omelette aux cèpes cet automne quand Toussaint aura récupéré une quarantaine de poules ( pondeuses, avec des plumes, je précise)

J'ai commencé à câbler l'aile, avec 2 phares d'atterrissage, 2 feux vert et rouge de bout d'ailes, 4 ESC et 4 moteurs.

En photos, pour les intellos, les diamètres de câbles silicone pour accepter des pertes de tension de 5% ou 2% !

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[Chamy34]

Bon, ok, il y a aussi la gestation des couillettes

[Chamy34]

Donc j'ai mis du 4mm² pour ne pas perdre en tension.

La contre partie? De 60gr le mètre, on passe à 94gr

Donc environ 100gr de plus pour cette aile

Mais au moins 70w en plus

[Jeffl]

Bonsoir Pierre,

Magnifique, cette construction. Peux-tu s'il te plaît développer un peu la partie éclairage? Marque, modèle, etc...

[Chamy34]

Bonsoir Jeff,

c'est un kit basique distribué par Weymuller

https://www.weymuller.fr/article/set_ec ... 26857.html

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Une led rouge et verte en bouts d'aile

Une led blanche bord d'attaque de chaque demie aile pour simuler les phares d'approche.

Et ensuite je verrai pour le fuseau avec une blanche et des rouges qui clignotent.

[Chamy34]

J'ai collé le bord d'attaque en 5mm.

Puis je l'ai ajusté à la scie japonaise et enfin poncé. Pas besoin du rabot. De la poussière noble envahis mon atelier.

J'ai un problème technique:

Les données:
- je souhaite que les ballancines soient amovibles pour commodité dans le transport.
- les axes sont un jonc carbone de 3mm caréné par du balsa
- il sera collé dans les ballancines
- les 2 axes de chaque couillette ne sont pas parallèles
- ces axes viennent s'encastrer dans dex fentes de 3mm dans une nervure en CTP renforcée, par mes soins, par 2 morceaux de CTP de chaque côté

Donc je pense qu'il me faut un tube carbone de 3mm intérieur pour le fixer dans la nervure en CTP

Comment empêcher que les ballancines tombent en vol? Mettre un aimant? Où?

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[Chamy34]

Fabrication des platines servos ailerons au laser

Ajustage des nacelles moteurs au 1/2 degrés prés (c'est pas des conneries) grâce à l'incidence mètre Robart qu'on ne trouve plus trop... Mais c'est un truc de ouf, indispensable. Après, si tu acceptes de voler avec la bille dans la boite à gants (expression aéro)...

Et je vais changer la disposition des leds, à savoir la rouge et verte vont migrer en bout de saumon, je trouverai bien un moyen de les intégrer, au vue de l'épaisseur du sus-nommé, et je vais doubler celles de phares d'atterro.

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[Michel Jugie]

Comme incidencemètre, il y a plus moderne...
https://www.weymuller.fr/article/incide ... eil_q.html
Et en plus le module peut controler des débattements de gouvernes, des angles d'outillage, ....

[Chamy34]

Ok, j'ai glandé. Pas de cèpes, mais plus de forêt aussi. C'est à pleurer. Purée de tempête.

Renforts des découpes de sorties des câbles des nacelles en ctp 0.8mm. Merci Lightburn.

Puis, soudures des câbles d'alimentation des ESC. Avec des prise XT60 en femelle.

Les ESC Robbe rentrent bien dans l'interstice...

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[Chamy34]

le plus important, j'ai réussi à dégotter des chapes rapides à ressorts chez des belges, sinon, que dalle.

Pour mes empênages, parce que la barre de torsion en cap, ça vaut rien.

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[Chamy34]

Avancées sur l'aile:

les servos d'ailerons sont en place. Pour que ça rentre, j'ai coupé la troisième fixation des HS 125MG, un crime!

L'alimentation des leds "phares" est clampée sur l'alim de ces servos. Ces leds sont doublées (2 à droite et 2 à gauche) En 6 volts, depuis le récepteur alimenté par un Ubec.

Par contre, ça marchait pas pour les leds rouge et verte de bout d'ailes (et oui, je les ai enlevé du bout du bord d'attaque pour les faire migrer en bout de saumon, c'est plus maquette)

Donc tirage de fils d'alim pour ces 2 couleurs et raccordés au boitier d'éclairage qui doit donner un voltage plus faible ou plus élevé.

Les couillettes ont été remplies de bouche pores à la seringue pour étanchéifier l'intérieur si jamais de l'eau y rentre (vieux conseil d'un saltimbanque d'Aniane) Puis vidées, forcément. J'en chie avec ces appendices.

Les soudures des commandes des ESC, des leds, et des servos d'ailerons furent réalisées. Au début, sans lunettes, suis pas un vieux! Puis avec lunettes, j'avais plus de sparadrap... Pas loin de 70 soudures quand même... Semblerait que je sois, qui plus outre, un "quincagénaïre"

Les ESC ont tous été programmés, suis pas une truffe tout le temps.

Aucun fil rouge des ESC n'est raccordé. L'alim de la réception sera faite uniquement par un Ubec Robbe de 8A. Pas besoin de doubler l'alim. Trop d'électronique crée des pannes!

Coffrage de l'extrados central

Les sorties de câbles de puissance et de câbles de commandes seront doublées par des pourtours en ctp "laser"

Photos en vrac:

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[Chamy34]

chaussé des lunettes à la "Emmett Brown", j'ai découpé les nacelles moteurs

Puis trempage dans de l'eau froide 20min, et mise en forme.

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[Chamy34]

Et là, je ne peux plus refuser l'obstacle.
C'est la partie la plus chiante pour moi.
Faut ajuster car il faut vraiment le faire et se mettre les doigts plein de colle blanche Sader, très liquide car je n'ai plus de ma Ponal Express préférée.
Ca sent la commande chez Weymuller dans peu de temps...

Après plusieurs casse et piqures d'épingle dans les extrémités palmaires, ouf, fini.

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Mais faudra du mastic, ah oui, plein!

Jusqu'à maintenant, je faisais mes nacelles en mousse d'isolation rose, pleines, coffrées en 2 X 50gr verre / résine époxy

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[Chamy34]

Alors, découpage des ailerons.

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Coffrage de leurs extrados en 1mm. Pas sur le plan, mais "trop fort ne manque jamais" dixit capitaine Haddock. Avec une petite cale de 5mm pour le vrillage négatif en bout d'ailes

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Humidification de l'avant des nacelles à l'esponge et élastocs à toc autours pour courber la chose et plaquer les lattes de balsa sur le couple avant en ctp. Admirez la taille d'un des bouilleurs. Il a fallut le mettre en place pour calculer la longueur des capot. 1500 watts, soit disant. On verra...

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Lattage qui continue sur les couillettes.

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Et collages des différents cerclages qui vont constituer les capots moteurs. Même pas en fibre de verre, cette fois, tout en balsa!

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Ok, je prends mon temps. Mais j'ai une excuse. Déjà, j'étais à la pente cet aprem avec JJ qui pilota le Quartz pendant plus d'une heure, avec brio, plus besoin de le reprendre, et puis j'adore la construction, donc je fais durer. Car je suis pas terrible aux manches.

[Chamy34]

Et là, j'ai pas attrapé Boucle d'or par les cheveux, c'est le résultat de l'affinement du bord de fuite des ailerons au mini rabot à lame de rasoir.
C'est pas mal, et rapide

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[Jeffl]

Ha oui je me disais aussi, c'est pas rapide rapide

A ce rythme-là tu vas commencer le DO 24 semaine prochaine...

[Chamy34]

Trempage et mise en forme du coffrage des capots moteurs en 1.5mm

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Collage des nacelles sous contrainte sur le couple pare feu

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Ailerons terminés avec renfort pour le guignol

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Couillettes refermées, enfin!

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Mise en croix et ajustage de l'aile pour préparation du coffrage extrados de la continuité du fuselage. Il a fallut rajouter une épaisseur de 3mm devant l'aile. Mise en place d'une baguette balsa pour simuler la courbure du coffrage pour poser les 2 demi couples intermédiaires.

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Support de fixation de l'aile en ctp, une seule vis.

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[Chamy34]

Aujourd'hui, tour de rein, donc je ne suis pas partis voler. Un peu aussi parce que la météo est humide.

Memento, homo, quia pulvis es, et in pulverem reverteris

Allez cherche un peu mon érudition googlesque...
Coluche disait: la culture, c'est comme la confiture, moins tu en as, plus tu l'étales.

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Noter la différence de couleur entre balsa coupé au cutter, et balsa détouré au laser, avec la tranche noircie...



Donc Short23C et poncement.

J'ai torché les couillettes. Reste à mastiquer les gésiers, mais le rendu n'est pas mal. Je les passerai ensuite au bouche pores, puis strat au 50gr avec résine pour rigidifier et durcir un poil au cas où une berge mal négociée viendrait se frotter à la chose.

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Les mats furent profilés

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Les nacelles furent poncées

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L'extrados central commence à être coffré

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Les capots moteur collés et poncés également

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5gr chacun. Sur le Mars, c'étair 25gr en fibre, donc 80gr d'économisé, le poids d'un bouilleur!

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L'outil indispensable du jour:

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[Chamy34]

Eu du monde à la turne ces dernier temps, donc un peu de retard.

Grande première pour moi, soudure à l'arc sur une chaise Centrakor avec une baguette en 1.6mm de diamètre (vous aurez deviné que c'était pas de l'inox...) Avec l'inverter de mon paternel.
J'ai fait un patafar, mais ça tient. Je m'aime. Si Antoine V de Castelnau de Gers voyait ça, il ne me parlerait plus et me jetterait des cailloux à la face...

J'ai fini le coffrage central de l'extrados.

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J'ai mastiqué avec du merdum rapide tout ce que je pouvais.

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J'ai torché une platine servos pour l'empennage

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J'ai renforcé le renfort de fixation avant de l'aile.

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J'ai fait une tartiflette!

Je commence à passer les gaines Sullivan

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Avec leurs raccords rapides à boules pas trouvables en France!

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[Chamy34]

J'ai retrouvé des sorties de gaines, 3!

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Il faut placer les gaines, 2 pour la profondeur et 1 pour la dérive.

Et donc, faire des fixations tout le long des gaines pour ne pas avoir de mou.

Et je ne peux plus m'en passer.

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Si vous avez des besoins, n'hésitez surtout pas à me demander!

Les servos sont en place. Pas des gros, mais des suffisants, à mes yeux: des Hitec HS 225 MG. 4.8kg/cm à 6 volts pour 31gr. Roulements et pignons métal

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Voilà pourquoi je n'ai pas coffré le dessus du fuselage, pour pouvoir fixer ces commandes.

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Une fois fixées, je pourrai mettre l'aile en place (faut surtout que je trouve un système de fixation, côté fuselage, bien costaud.

L'aile en place, je pourrai placer l'empennage, le coller et le coffrer, avec l'équerrage qui va bien.