Rouleau

[Chamy34]

Après avoir supprimé un court jus, il ne veut plus redémarrer. Ou plutôt, il a redémarré un instant, puis plus rien.
J'ai du gasoil, mais impossible de trouver le filtre à gasoil Purflux CS162.
Il faudra donc démonter le filtre existant, puis le nettoyer et le remettre.
On s'oriente pour le moment vers un problème d'alimentation en carburant.
Prendre un marqueur la prochaine fois pour bien identifier le réservoir de carburant (et ne pas verser du fuel dans celui du liquide hydraulique qui a un aspect qui pue la bévue)

Sa panne au milieu de la piste a jeté un froid, mais finalement, il se remorque bien avec le fourgon de Jean.

[Chamy34]

il n'a pas démarré ce jour, sa batterie était à plat. malgré les câbles. Toussaint a pris sa batterie pour la recharger, et on pourra bientôt rouler notre piste. La pluie revenant mercredi, c'est niqué pour le court terme, mais va falloir agir expressément!

[Chamy34]

Avec sa nouvelle batterie, il démarre au quart de tour.

Mais ce matin, après 2h30 de roulage de la piste, il s'est arrété. Forcément sur la piste.

Cet aprem, j'ai rajouté du gasoil au cas où, mais il ne veut plus redémarrer.

Et en regardant la jauge à huile, il n'y a plus d'huile! Et il est tout gras du côté droit.

Donc, je vais rajouter de l'huile, mais il faut d'abord le remorquer hors de la piste avec un 4X4 si possible. Et une grosse sangle bien costaud.

[Chamy34]

On y remonte demain, mercredi aprem avec Toussaint pour remorquage et rajout d'huile.

[Chamy34]

On a pu le bouger uniquement de 5m.

Le terrain est trop humide et le 4X4 était en train de faire des "pâtés"

On a rajouté 2.5l d'huile, mais il n'a point voulu péter!

Mais, il semblerai que nous trouvâmes la panne: la durite d'essence complètement explosée à cause d'une friction sur une durite hydraulique.

Le raccord foireux fut enlevé avec panache et est bien parti pour se faire changer.

Croisons les doigts...

[Chamy34]

Le raccord fut refait et changé en moins de 24h.

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Il a pété de suite (le rouleau, pas le raccord), mais une petite fuite nous a fait ajuster la fixation du raccord banjo. Et ensuite, il n'a plus voulu redémarrer.

C'était déjà le cas naguère, lors d'une panne d'essence.

Faut croire que l'on l'a noyé (noyer un diesel, normalement, on peut pas, mais nous, si!)

Donc, la batterie est chez moi pour une bonne charge. Elle n'a jamais flanché.

Et on re essayera le démarrage dans 48h, le temps que l'esprit sain fasse son œuvre!

[Chamy34]

La batterie fut rechargée, au cas où, mais c'est de la bonne came.

En insistant, le rouleau a redémarré, vite, marche arrière pour gommer un peu les traces du remorquage, et puis, réaction du con que je suis, je rentre par la piste, et non pas par le parking haut.

Au bout de 30m, le régime moteur diminue, puis arrêt.

Il y a une fuite au niveau du raccord banjo qui fut changé. Ca force sur la pompe haute pression.

Démontage et re fixation avec un autre angle, moins de fuite. Redémarrage, roulage 10m puis rebelotte, arrêt.

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Remise de la manette en position ralenti, redémarrage, et nouveau saut de 10m.

A chaque redémarrage, la traction est mise en prise, on gagne de précieux mètres.

Arrivée à côté de la manche à air, re démarrage, ça marche et direction le chêne où se trouve le BBQ, en bout de tonnelle, et là, il ne cale plus! Direction son parking.

Il devait rester des bulles d'air dans le circuit haute pression.

N'empêche, il va falloir rajouter quelques rondelles laiton pour étanchéifier tout ça.

[Chamy34]

J'ai réparé, en partie ma bévue...

Avec l'aide du président et du bramaïre.

[toussaint]

Bravo!!!
Les prises d air et le reamorcage c est un peu galère sur ce moteur diesel...mais quelle rapidité et efficacité ds la réparation!!!