Potez CAMS 161

[toussaint]

Du super taf, en plus d etre parfaitement décrit!!!
Faudrait faire payer l accès au forum, va y avoir des repliques

[mitch]

J'attaque la mise en place des volets, pour cela, je découpe le bord de fuite que j'avais mis à l'origine pour la construction de l'aile, forcement, on pense pas à tout du premier coup, hein ! Et je découpe les couples pour le logement du volet. J'avais prévu un axe sur chaque volet avec un seul servo commandant les deux volets mais je modifie, c'est trop galère, je passe sur un servo par volet, je pense que le poids sera similaire.

logement volet.jpg (85.91 Kio) Consulté 1040 fois

[mitch]

Les volets sont en place et fonctionnels, pour l'instant, ils tiennent avec des pinces pour l'essai. Plus qu'à terminer l'encastrement dans le bord de fuite de l'aile. Ils sont actionnés par un guignol fabriqué dans un morceau de circuit imprimé dont j'ai enlevé le cuivre.

Volets posés.jpg (97.81 Kio) Consulté 1001 fois

[mitch]

Afin de déterminer au mieux l'emplacement de axes de rotation des ballonnets, je préfère vérifier la cinématique avant d'attaquer la réalisation sur les couples de l'aile.

cinematique 1.jpg (93.93 Kio) Consulté 962 fois

cinematique 2.jpg (96.62 Kio) Consulté 962 fois

cinematique 3.jpg (97 Kio) Consulté 962 fois

[mitch]

Vu la météo et ce qui nous tombe dessus on va sortir les flotteurs!
Donc essai des ballonnets rétractables, ce n'était pas joué, malgré le cinématique essayée avant, j'ai passé la matinée à redéfinir le meilleur emplacement des axes de rotation, n'ayant aucune dimensions sur les différents plans à ma disposition, afin que cela corresponde le plus fidèlement avec la réalité au vu des triptyques, dessins et photos.
Prochaine étape, fabrication des jambes en alu.

[mitch]

Le système de verrouillage des extrémités d'aile est opérationnel. Le levier ne sera pratiquement pas visible car il est dans le puits des ballonnets rétractables et sera caché par le capotage des puits.

levier verrouillage.png (705.19 Kio) Consulté 775 fois

[Chamy34]

Là, il y a quand même un autre niveau...

[mitch]

Ajout des poutres inférieures des supports moteurs, j'en ai mis quatre à la place de trois pour faciliter la position des boulons des croix des moteurs, et pendant que j'avais le dos tourné, mon abruti de chat s'est faufilé dans mon atelier pour vérifier l'état des travaux, ben le balsa ne résiste pas aux griffes!

griffes.jpg (79.52 Kio) Consulté 621 fois

[mitch]

Fabrication des caches des bouts de l'aile centrale pour protéger le système de verrouillage et les prises, comme ça, je pourrais ranger l'aile verticalement et ne rien casser, je me connais!

Protection1.png (638.89 Kio) Consulté 547 fois

Protection2.png (563 Kio) Consulté 547 fois

[Chamy34]

là, c'est quand même la classe!

[Michel Jugie]

Je dirai même plus, c'est du luxe !
Joli travail, toujours dans la perfection.

[mitch]

Les extrémités d'ailes sont finies et équipées, il n'y manque que le feu de position, plus qu'à effectuer le ponçage final, mettre le bouche pore et résiner tout ça, le poids par rallonge est de 320gr.

extrémité aile.jpg (108.03 Kio) Consulté 452 fois

[mitch]

Cogitation pour l’alimentation des moteurs :

D’après les valeurs que j’ai touvées sur internet, si vous trouvez mieux, je suis preneur !
50A : câble 10 AWG, poids 47gr/m, prix 10€
100A : câble 8 AWG, poids 73gr/m, prix 12€
150A : câble 6 AWG, poids 121gr/m, prix 20€
Pour 100A et 150A, il faudrait du 7AWG et 5AWG, mais comme je n’en trouve pas, je prend du 8 et du 6.

Chaque contrôleur faisant 50A, j’ai deux solutions, soit j’alimente en AWG 10 chaque contrôleur jusqu’aux batteries, ce qui me donne pour les 6 moteurs 8,40 m donc un poids de 788gr pour un tarif de 56€ les 10m

Solution 1.png (26.32 Kio) Consulté 442 fois

Soit j’alimente en parallèle : AWG 10 du contrôleur 1 au contrôleur 2 (50A), AWG 8 du contrôleur 2 au contrôleur 3 (100A) et AWG 6 du contrôleur 3 aux batteries pour un poids total de 676gr pour un tarif de 62€ d’où un gain de poids de 112gr.

Solution 2.png (26.91 Kio) Consulté 442 fois

J'opte pour la deuxième solution, mais vous en pensez quoi, les copains ?

[Chamy34]

Option B

[Jeffl]

La deuxième option est cohérente au niveau des sections.
Juste pour mon information personnelle, comment alimentes-tu ton récepteur?

[mitch]

Merci pour vos réponses , je vais faire ça alors.
Je fais comme Chamy, pour la sécurité, une alimentation par l'ESC d'un moteur et la prise d'équilibrage d'une des lipo avec un Ubec. : viewtopic.php?f=109&t=3933&start=20

[Chamy34]

Surtout pas!
J'ai eu des déboires avec cette solution. Ne pas passer par la prise d'équilibrage d'une des lipos car
- c'est pas prévu pour et la section des fils est très fine
- et surtout, sur mon ASW27, avec une lipo 4S qui alimentait via sa prise d'équilibrage mon récepteur en 2S (j'avais pris les fils de la prise d'équilibrage de 2 éléments de la 4S), c'est rentré en conflit avec l'autre alim faite par l'ESC du moteur: résultat, pas mal de crâmage. Voir ci-dessous, c'est très clair:
https://amvh.fr/forum/viewtopic.php?f=108&t=4787

Cependant, ça marche sur mes hydravions car mon alim de secours via la prise équilibrage prend du 3S pour alimenter l'UBEC, et mon ESC qui donne aussi la seconde alim est en 3S.

La meilleure solution c'est l'alimentation double: une par un bec d'un seul ESC,(donc débrancher les fils rouges des prises servos des autres ESC) et l'autre par la prise de puissance de ta lipo avec un UBEC. Les 2 alim étant forcément reliée par un doubleur d'alim (2 entrées, une sortie. Le module choisi l'entrée avec le plus fort voltage, et si celui-ci baisse en dessous du voltage de la seconde entrée, il bascule sur la seconde entrée)

Donc, il te faut ça:

ubec 7.4v.JPG (19.26 Kio) Consulté 318 fois

avec un branchement comme vu précédemment:

branchement UBEC.JPEG (403.45 Kio) Consulté 318 fois

Et ça. Et là, on peut pas mieux faire!

doubleur d'alim.jpg (15.71 Kio) Consulté 318 fois

https://www.weymuller.fr/article/module_d_bic.html

[Chamy34]

Pour le branchement de la prise BEC de l'ESC sur le doubleur d'alim, tu ne mets que les fils rouge et noir. Tu repiques ensuite le fil noir (à l'entrée du doubleur d'alim) et le fil du signal qui viennent de l'ESC pour le branchement sur la voie du récepteur.

est ce clair?

[mitch]

Ah oui, merci Chamy, mais j'ai répondu trop vite, effectivement, c'est ce que j'ai fait sur le sunderland, j'avais oublié!